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La historia de la empresa de dragados y obras mar\u00edtimas de la familia Boscolo Cucco de Chioggia inicia alrededor del 1870 con una embarcaci\u00f3n de veinticinco metros que realizar\u00e1 actividades de transporte mixto, desde productos agr\u00edcolas al de arena, desde los ladrillos a los escombros, desde tiempos inmemorables, los trabajos de tierra y agua proceden juntos.<\/p>\n
En una \u00e9poca en la cual el trueque y el intercambio constitu\u00edan todav\u00eda un sistema econ\u00f3mico que sobrevivir\u00e1 come una reliquia arcaica hasta los a\u00f1os Cuarenta del 1900, tambi\u00e9n a los transportistas muchas veces se les pagaba en especies, con servicios y productos de los mismos clientes.<\/p>\n
Alrededor del 1900 Eugenio Cucco recibe una herencia del padre, el barco con el cual comienza la actividad de transportador de arena, escombros y otros materiales inertes empleados en la construcci\u00f3n y en la realizaci\u00f3n de infraestructuras, sin abandonar la de los transportes mixtos. Durante la gran guerra 1915 \u2013 1918, la embarcaci\u00f3n estuvo armada con una ametralladora y transformada as\u00ed en un buque de defensa que oper\u00f3 en la desembocadura del Piave.<\/p>\n
Estamos en la \u00e9poca de la mariner\u00eda a vela que, seg\u00fan una tradici\u00f3n fuerte y radicada t\u00edpica del Adri\u00e1tico, formaba tambi\u00e9n el emblema distintivo del capit\u00e1n de barco y de su familia, a trav\u00e9s de los colores y los s\u00edmbolos que fueron pintados. La familia Cucco ten\u00eda entonces su vela, de color rojo con lapicera y \u00e1ngulo de ovillos negros, y en el centro el s\u00edmbolo constituido por un \u00e1rbol en el cual se posaban dos p\u00e1jaros.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n
Gino Cucco, hijo de Eugenio, prosigui\u00f3 con la actividad del padre con la misma embarcaci\u00f3n incrementando despu\u00e9s la flota con la compra de un buque de carga.<\/p>\n
Los tiempos estaban cambiando r\u00e1pidamente y el advenimiento del motor condujo al abandono definitivo de la vela alrededor del a\u00f1o 1950. Eran tiempos en los cuales la econom\u00eda nacional hab\u00eda sido destruida por la \u00faltima guerra, tiempos en los cuales la gente que ten\u00eda ra\u00edces en un oficio lograba imponerse en el mundo del trabajo y, Gino Cucco de oficio ten\u00eda para vender.<\/p>\n
Cambian las t\u00e9cnicas de trabajo, los medios siguen el proceso de la automatizaci\u00f3n, las embarcaciones se agrandan y por consecuencia el transportador de arena Gino Cucco se convierte en empresario, con la conciencia de superar el viejo, proyect\u00e1ndose en un futuro complejo y tortuoso<\/p>\n
La excavaci\u00f3n de arena y fangos fue una actividad indispensable e inherente en un ambiente lagunar, en realidad en estos a\u00f1os de cambios Gino Cucco supo consolidar en su territorio su profesionalidad, con la innovaci\u00f3n constante de la tecnolog\u00eda de la flota, tuvo modo de afirmarse en ambientes mar\u00edtimos y fluviales a lo largo de la costa adri\u00e1tica y nacional. Es tambi\u00e9n por esta raz\u00f3n que asume una connotaci\u00f3n de empresa l\u00edder en el sector. Un accidente terrible le quit\u00f3 la vida en el 1985.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00bb193″ img_size=\u00bbfull\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bblink_image\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
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